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ETC大戰來了!大行投入百億營銷費發動全員“拉客”微信支付寶火速跟進

        近日,國有大行、部分股份行和支付巨頭集中火力全面推廣ETC。最直觀的表現是,各家銀行從基層員工到業務部門老總,每天紛紛在朋友圈刷屏宣傳自家優惠活動,還不忘提醒大家在申請時一定要填寫自己的營銷代碼。

  銀行搶占ETC繳費場景  開啟新一輪“跑馬圈地”

  所謂ETC,是指電子不停車收費系統,由路側設備(RSU)和車載設備(OBU)組成。

  而ETC成為近期熱門關鍵詞的背后,是今年以來不斷釋放的政策紅利。3月5日,李克強總理在政府工作報告中提出,要深化收費公路制度改革,兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。5月10日,在國務院政策例行吹風會上,交通運輸部副部長戴東昌表示,要在2019 年底前實現高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。

  那么,ETC又與銀行如何聯系起來?5月下旬,交通運輸部印發《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》,該文明確指出,優化銀行賬戶綁定,允許ETC用戶綁定既有銀行賬戶以及第三方支付賬戶。“銀行和支付機構搶占ETC繳費場景,實則是搶占有車一族的高粘性接觸入口,以此為橋梁,滲透推廣其他金融產品,以充分發掘用戶價值。”蘇寧金融研究院院長助理薛洪言分析指出。

  政策一出,銀行紛紛“跑馬圈地”開始新一輪市場份額搶奪大戰。

  在所有銀行中,國有大行行動最為迅速。其中,建行、工行與交通運輸部路網中心部級平臺實現總對總對接,客戶無需去網點或高速服務站排隊辦理,只需在線完成申請。在零售業務轉型的背景下,大多數銀行也指定客戶必須通過信用卡賬戶申請ETC,此舉無疑能帶來一波信用卡新增用戶。比如,工行、農行均是需要客戶先擁有該行一張信用卡,才能辦理ETC;建行則只要用戶持有借記卡或信用卡,均可辦理。

  更值得期待的是,ETC市場增量空間巨大。據華創證券測算,2019年3月底,我國汽車保有量突破2.46 億,目前全國已經安裝ETC的車輛用戶約8073萬輛,到年底裝載量達到90%,則需要安裝ETC車載終端的車輛總數超過1.4億輛。

  大行投入百億級別營銷費  微信支付寶火速跟進

  “通行費68折優惠,并送200元油卡”、“高速通行費綜合可低至4.6折”、“全國高速95折起,先通行后付費”……各家銀行推出形形色色的ETC優惠活動,激戰正酣。

  縱覽各家銀行的優惠活動,主要包括通行折扣、首筆免單、免費送OBU,還有優惠洗車、安全代駕、國際駕照、違章查詢、救援申請等服務。據一位國有大行人士透露,該行對ETC的營銷費用投入高達百億元。另一位國有大行人士也表示,為了補貼客戶和推廣營銷,該行已投入幾十億元。

  除了銀行行動迅猛,支付機構也不甘示弱。兩大支付巨頭——微信支付、支付寶于7月1日相繼宣布即日起可在線辦理ETC。在微信端搜索ETC申辦小程序,僅需35秒,就能完成申辦流程。目前,微信已有50多個小程序支持ETC服務,微信城市服務的ETC服務也覆蓋了8個省份118個城市。支付寶則聯合銀行開通ETC免費申領,并提供設備包郵服務。目前,中國郵政儲蓄銀行已率先聯合支付寶推出此服務。

  微信與支付寶背靠巨大流量和場景優勢,似乎更易推廣。對銀行而言,則面臨較大營銷壓力。為了火速搶占市場份額,不少銀行給基層員工下達了ETC“拉客”指標。

  據一位大行員工透露,該行北京網點的基層員工在年底前必須完成每人50-100張的指標,這讓不少人苦不堪言。另一方面,銀行發動全員“為自家銀行代言”。最直觀的表現是,近期各大行從基層員工到業務部門老總,紛紛在朋友圈刷屏宣傳自家銀行優惠活動,并提示大家不忘在申請時填寫自己的營銷代碼。

  薛洪言分析指出,根據規劃安排,ETC滲透率在短期內會有大幅增長。“未來一年半的時間,是發力ETC的黃金窗口,也是階段性的最后機會。”

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